Chevrolet Sonic chega no segundo trimestre como SUV cupê entre Onix Activ e Tracker

Modelo de 4,23 m é produzido em Gravataí e estreia estilo de carroceria inédito para a Chevrolet no Brasil

A General Motors lança o Chevrolet Sonic no segundo trimestre de 2026 como modelo linha 2027, posicionado entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da marca. É o primeiro SUV cupê da Chevrolet no Brasil, desenvolvido e liderado pela equipe da América do Sul com produção na fábrica de Gravataí (RS). No segmento, o modelo concorre diretamente com o Fiat Fastback e o Volkswagen Nivus.

O Sonic mede 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura e, embora derive de uma plataforma modular global da GM, as proporções foram definidas especificamente para este projeto.

"Apesar de fazer parte de um programa global, o Sonic foi idealizado e liderado pelo nosso time na América do Sul", disse Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto. "Isso traz para o projeto toda a nossa experiência em criar produtos de volume pensados para atender às reais demandas do consumidor da região".

A GM não confirmou motorização nem versões, mas com base no portfólio atual da marca o mais provável é que o Sonic chegue com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, mesmo bloco usado no Onix e no Tracker, com 115 cv e 16,8 kgfm de torque. A dúvida é se a montadora optará pela injeção direta do Tracker ou pelo sistema multiponto do Onix. Câmbio manual ou automático de seis marchas devem estar disponíveis conforme a versão, mas as configurações ainda não foram reveladas.

O modelo estreia uma nova geração do sistema Chevrolet Intelligent Driving com câmera de maior definição e cerca de 40% mais área de cobertura, capaz de identificar veículos, pedestres e ciclistas com maior precisão. Os faróis full LED com projetor foram desenvolvidos para reduzir à metade a massa das peças e aumentar em até 19% a eficiência luminosa em relação a sistemas convencionais.

Desenvolvimento e protótipos

O projeto foi conduzido com processo de concepção virtual apoiado por inteligência artificial e machine learning, e dezenas de protótipos foram montados na fábrica dedicada da GM no Estado de São Paulo, cada um voltado a um tipo específico de validação, de dinâmica veicular a testes de colisão. "Esses veículos de desenvolvimento podem custar até 20 vezes mais do que um carro de produção em série, justamente pelo grau de complexidade e de controle envolvido em cada etapa da sua construção", afirmou Daniel Prior, diretor da Fábrica de Protótipos da GM América do Sul.

As validações foram realizadas no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), complexo com 18 pistas e quase 50 km de extensão onde são percorridos mais de 6 milhões de quilômetros por ano. O Sonic está em fase final de testes em vias públicas e homologações antes do início da produção, que também abastecerá mercados de exportação.

O segmento de SUVs e crossovers compactos representa cerca de um quarto das vendas de veículos novos no Brasil, segundo dados da própria montadora. Com o Sonic, a Chevrolet passa a oferecer dez modelos SUV e crossover no país.